全國自動駕駛法規落地與牌照發放情況盤點

文章摘要:隨著汽車人工智能技術的不斷發展,無人、自動駕駛技術似乎距離我們越來越近了。據不完全統計,從去年開始,北京就率先推出中國首

隨著汽車人工智能技術的不斷發展,無人、自動駕駛技術似乎距離我們越來越近了。據不完全統計,從去年開始,北京就率先推出中國首個自動駕駛汽車路測法規。隨后,上海、重慶、深圳、廣州等也先后出臺自動駕駛路測法規,并為一些車企發放了專用的路測牌照。


北京:

北京市開創了有關中國自動駕駛法規落地和專用測試牌照發放的先河,其規定在符合《機動車運行安全技術條件》(GB7258)的機動車上裝配自動駕駛系統的車輛,且申請路測的測試車每次不得超過5輛。另外,測試主體應在自動駕駛測試車輛上張貼自動駕駛測試標識;不得搭乘與測試無關的人員;不得在道路上進行制動測試。測試過程中應嚴格根據測試計劃進行測試,不得超區域超時段進行測試。?

根據規劃,北京市現已組織建設了首個占地200余畝的海淀自動駕駛封閉測試場地,測試場包括城市、鄉村的多種道路類型,具有豐富的測試場景和多層次的評測體系。同時,按照相關標準,在北京經濟技術開發區、順義區和海淀區確定了33條共計105公里的首批開放測試道路。

目前,北汽新能源、蔚來汽車、戴姆勒集團、百度、小馬智行等已經獲得該地區發放的測試牌照。


上海:

上海市規定申請用于道路測試的智能網聯汽車,包括乘用車、商用車,但不包括低速電動車、摩托車。測試期間,測試車輛必須按照規定在指定位置放置試車臨時行駛車號牌并張貼測試標識,測試駕駛人應當遵守現行道路交通安全法律、法規要求,隨車攜帶測試通知書、測試方案等備查,并嚴格依據測試通知書載明的測試時間、測試路段和測試項目開展測試工作。測試駕駛人每工作2小時應當休息0.5小時,且每人每天累計進行測試工作的時間不得超過8小時。?

上海開放的第一階段智能網聯汽車開放測試道路位于嘉定區汽車城內,一共分為兩段,共計5.6公里。其中,博園路(墨玉南路至安研路路口),長度2.7公里;博園路(安虹路至安智路路口),長度0.9公里;北安德路(安禮路至安智路路口),長度2.0公里。這幾段道路的安全性高、風險等級低,這樣的安排考慮了目前的自動駕駛技術還沒有準備好應對復雜路況的挑戰。雖然安全系數會有一定的保障,但這也意味著上路測試的企業可以收集到的數據樣本會比較有限,相信將來會在開放道路上進行更深度的測試。

目前,上汽集團、蔚來汽車、寶馬集團、百度等獲得該地區發放的測試牌照。


廣州:

廣州市規定申請用于智能網聯汽車測試的機動車輛,包括乘用車、商用車,不包括摩托車、低速汽車,優先鼓勵使用新能源汽車作為測試車輛。測試車輛在測試期間,不得搭載與測試無關人員和貨物,不得進行車輛制動測試,且大型車測試時速不得超過30公里。

相關資料顯示,在廣州市創建基于寬帶移動互聯網智能網聯汽車與智慧交通應用示范區總體方案中可以發現,到2019年底,廣州將出臺自動駕駛相關地方法規,明確智能網聯汽車可以在半開放測試區上路測試。到2020年底,廣州部分自動駕駛、有條件自動駕駛級智能汽車原型車完成研發并進行測試,基于5G的智聯交互系統可規模化商用,智能網聯汽車電子產業綜合基地車載智能網聯終端系統等產品開始生產。

目前,小馬智行、廣汽集團等已經獲得該地區發放的測試牌照。


深圳:

深圳市規定在符合《機動車運行安全技術條件》(GB7258-2017)的機動車上裝配智能駕駛系統的車輛,具備一定的環境感知、智能決策、協同控制等智能駕駛功能,由機器輔助人駕駛最終可由機器替代人來操作。測試主體必須按照規定,在測試車輛指定位置放置臨時行駛車號牌并張貼“智能駕駛測試車輛”標識。測試車輛在測試期間,不得搭載與測試無關的人員或者貨物。

具體的測試路段尚未公布,將由市交委勘測劃定后公布,待測試路段確定后騰訊智能聯網汽車會按照劃定路段進行自動駕駛測試,而騰訊也是目前唯一一個獲得該地區發放的測試牌照的公司,測試號牌為“粵B9K60試”,測試車輛為長城哈佛H7。


重慶:

重慶市規定符合《機動車運行安全技術條件(GB7258)》安全要求并裝配有自動駕駛系統的未辦理注冊登記的機動車輛。測試車輛須在車身張貼醒目的“自動駕駛測試車輛”標識。測試期間測試車輛不得出現影響行駛安全的技術變更。測試過程中測試車輛不得搭乘與測試無關的人員及物品。測試駕駛員連續工作時間不超過2小時,間隔休息時間不低于0.5小時,每天工作時間不超過6小時。?

與北京、上海等其他一線城市相比,重慶沒有限定試驗項目,這意味著重慶自動駕駛車輛測試的項目會更加豐富。而根據業內人士透露,重慶擬將禮嘉社區環線道路設定為重慶市自動駕駛開放測試道路。此段道路共涉及四段道路,包括金通大道路段、禮仁街路段、金渝大道路段及工業園環線,全程約12.5公里。雖然由于開放性測試路段還未正式啟用,但已經有一些測試車輛在重慶車輛檢測研究院封閉測試場地進行測試。這個測試場建有300米直徑動態廣場、2公里長性能試驗路、300米ABS試驗路、噪聲試驗路、4條標準坡道、彎道制動試驗路、涉水池、應急避險車道這些試驗區域。

目前,百度、長安汽車、吉利汽車、北汽福田汽車、一汽集團、東風汽車、廣汽集團等已經獲得該地區發放的測試牌照。


總體而言,從2018年4月,國家工信部、公安部、交通運輸部三部委聯合印發《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》起,已有多地根據自身情況,相繼出臺自動駕駛汽車路測的相關細則,并且對申報牌照的公司展開測試,多家車企與互聯網企業獲得路測牌照。不過在定位上,車企與互聯網公司扮演的角色并不同,傳統車企還是注重自身產品的研發,而互聯網公司則是更多的扮演軟件供應商的角色。

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