想愉快充電?不懂這些那可還行

發布時間:

2019-10-16

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愛馳U5亞歐穿越挑戰車隊用53天穿越了12個國家,途中經歷了太多太多,但如果要說對電動車最友好的地區,那一定非北歐莫屬。

眾所周知,熱衷于綠色環保的北歐雖是人口小國,但電動汽車普及率卻是世界第一。在北歐的各大城市,公共充電樁隨處可見。這對于愛馳U5而言,可謂如魚得水。

想愉快充電?不懂這些那可還行

這次在北歐我們也通過實地測試,對歐版愛馳U5的充電系統再一次升級優化。今天,我們想先給大家普及一下充電樁的小知識。

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全球電動汽車的主要充電標準

電動車在發展早期,各家電動汽車廠商都有自己的充電解決方案,這就造成了電動汽車充電口的標準不同,不同車之間不能使用同一標準的充電樁充電。

想愉快充電?不懂這些那可還行

不過就像是手機充電口逐漸統一一樣,隨著電動車的普及,相信統一的充電標準和接口指日可待。目前,全球電動汽車的充電標準主要分為:歐美CCS標準、中國國標和日本 CHAdeMO標準,以及以車企、標準制定人于一身的美國特斯拉企業標準。


日本 CHAdeMO標準

在這些標準中,有先發優勢的是日本的CHAdeMO標準,這是2010年日本電動汽車協會和日本電動車充電協會共同推出的。CHArge de Move的字面意思是為了前進充電,同時還有“一杯茶的功夫來充電”的隱含意義。接受這個協議的不僅包括豐田、日產、三菱等日本汽車公司,目前已經有超過270家的來自世界各地的汽車制造商、充電器制造商等企事業團體加入成為其會員。憑借日系電動車企在全球的積極推廣,CHAdeMO標準在歐洲和北美都有布局。


歐美標準

與CHAdeMO分庭抗禮的是歐美標準以歐美汽車公司主導推動的。2012年5月,福特、通用、大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒和保時捷以及克萊斯勒等歐美八大車企就建立統一的電動汽車快速充電標準發表聲明,隨后宣布共同推廣聯合充電系統(CCS)。這種充電接口的優勢在于,把普通充電和快速充電形式整合到一個插頭/插座上,能使用單相、三相交流電和直流電,成為歐美主流充電樁的“集大成者”,所以它很快得到美德汽車行業協會的認可。參與本次亞歐穿越挑戰的歐版愛馳U5配備的就是CCS2充電接口。


中國國家標準GB/T

中國對電動車充電接口也有著自己的國家標準GB/T,它是2015年12月由質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門聯合提出電動汽車充電接口及通信協議的5項國家標準。新標準對充電接口和通信協議進行了全面系統的規范,為充電設施質量保證體系提供了技術保障,確保了電動汽車與充電設施的互聯互通?,F在國標GB/T已經和歐美CCS,日本CHAdeMO并列成為了三大充電協議標準。

想愉快充電?不懂這些那可還行

從外形來看,國標充電口與歐標充電口的造型很像,也分交流和直流兩種,直流9孔,交流7孔,充電槍身中都可以安裝溫度傳感器,不過仔細觀察一下,國標和歐標的端口正好相反,國標中的槍針是在槍上,而歐標的針是在插座上,另外,國標充電槍有機械鎖,因此槍頭會比歐標更大一些。所以即使本次穿越之旅在國內段遇到了很多GB/T標準的充電樁,卻也只能含淚錯過。

不過車隊在瑞典境內行駛時,發現大部分歐標充電樁都是免費使用的,愛馳U5也首次完成了與ABB充電樁的成功快充。在之后的行程中,愛馳U5還陸續測試了其他品牌的充電樁,也都完美兼容。


看完我們今天的介紹,你是不是也對電動車充電樁有了更多更深入的了解呢?